Op deze pagina komen diverse wetenswaardigheden over de Saloon Stockcars, DSCDA en stockcar racen algemeen te staan. Je kunt naar een stukje tekst gaan door op de link hieronder te klikken.

Uitleg dakkleuren/ gradings----- Wat is een Saloon Stock Car-----

In de categorie wetenswaardigheden gaan we verder met de vraag, wat is nu eigenlijk een saloon stockcar. Om dat te begrijpen moeten we eerst weten wat een saloon car is en nee het heeft niets met een cafe uit het wilde westen te maken. De definitie van een saloon car is dat het een auto is waarvan de kofferbak van de cabine wordt gescheiden door een tussen schot, niets meer en niets minder. Ik zal proberen om alles zo eenvoudig mogelijk uit te leggen en ga niet ite ver in op allerlei technische zaken uit het reglement.

Nu zijn de saloon stockcar door de jaren heen dusdanig veranderd dat het tegenwoordig in elkaar gelaste frames zijn, voorzien van een saloon car carrosserie. De saloon stockcars zijn een full contact klasse, wat wil zeggen dat er contact met de tegenstanders mag worden gemaakt. De DSCDA saloon stockcar rijden met de richting van de klok mee. Daarom zitten de coureurs ook aan de rechterzijde in de auto. Door deze zitplaats zitten ze niet aan de kant van de afrastering/ afbakening van het circuit, die meestal uit stalen platen bestaat. De Saloon Stockcars rijden overigens geheel naar het Britse reglement van de Saloon Stock Car Association.

De saloon stockcar maken gebruik van de “running gear” van een Ford Sierra en wel met UK specificaties. Geen sport, competitie, RS of 4x4 onderdelen mogen op de auto's worden gebruikt. De auto's worden aangedreven door een twee liter Ford Zetec motor.

Er zijn een aantal carrosserieën toegestaan die mogen worden gebruikt. Het gaat dan om de Ford Sierra/Sapphire en Ford Mondeo MK 1-4, 4 of 5 deurs

Vauxhall Vectra MK1-2 4 of 5 deurs.

Lexus IS200 (MK1 4 deurs van 1998 tot 2005

BMW E36/ E46/ E90 3 series, alleen vier deurs geen compacts

Audi A4 MK 1-2

VW Passat MK 1-2

Skoda Octavia MK2

Mercedes C220 en Mercedes 190E

Er mogen ook andere carrosserieën worden gebruikt, dit moet echter door de Saloon Stock Car Association worden goedgekeurd. Zo rijdt er bij de DSCDA een auto rond met een carrosserie van een Ford Granada, om precies te zijn met het startnummer 05 van Carlos Perez.

Alle coureurs moeten met dezelfde banden rijden. Het gaat dan om de Yokohama A Drive/Blue Earth 185/65/14

Dit is in de basis wat een saloon stockcar is. De bedoeling is dat de auto's zoveel mogelijk gelijk zijn, zodat de coureur en het nodige duw- en trek werk het verschil moeten maken. Over het algemeen staan er minimaal 20 auto's aan de start van een race, wat het spektakel alleen maar ten goede komt. Zeker als de ervaren coureurs helemaal van achter uit het veld moeten komen.

In een latere aflevering van de serie wetenswaardigheden gaan we dieper in op het wedstrijdverloop van de verschillende races. De officiële website van de SSCA is hier te vinden.

Een doorsnede van hoe een Saloon Stock Car eruit ziet, in dit geval met een carrosserie van een Ford Sierra Saphire. Bron: SSCA Rulebook 2026.

Vaak wordt de vraag gesteld waarom de auto's een bepaalde kleur op het dak hebben, die voor een hele groep gelijk is. Voor de doorgewinterde fan is dit duidelijk, maar voor de mensen die niet weten waar het over gaat volgt hier een stukje uitleg over het hoe en waarom.

Bij het stockcar racen starten de beste coureurs in een klasse achteraan (mits het om een speciaal kampioenschap gaat). Dit gaat volgens een handicap systeem, dat aan de kleuren van de daken te herkennen is. De kleuren van de daken zijn als volgt: wit, geel, blauw, rood en de verschillende kleuren die kampioenschappen weergeven. Anders als bij de Stockcar F1 en F2 hanteert de Saloon Stockcar klasse geen superstar grade maar heeft een champions grade.

De witte daken starten helemaal vooraan in het veld, dus bij start/ finish. Dit zijn beginnende coureurs die nog geen of weinig punten hebben gescoord. De gele daken starten in de tweede groep. De gele daken worden weer gevolgd door de blauwe daken en daarachter starten de rode daken. De groepen worden telkens door een gat van aantal meters van elkaar gescheiden. Helemaal achteraan starten de kampioenen, dit zijn de coureurs die een kampioenschap (waarbij een dakkleur hoort) hebben gewonnen. De kleuren hiervan zijn verschillend en zal ik verderop in het verhaal uitleggen.

Op de tekening is GLOBAAL aangegeven waar de verschillende gradaties tijdens een normale race starten.

Er zijn natuurlijk een aantal regels voor het verkrijgen van een dakkleur en het promoveren en degraderen naar een andere dakkleur en wel als volgt. Coureurs met een gemiddeld aantal punten van 3 of meer zijn geel dak. Coureurs met een gemiddeld aantal punten van 7 of meer zijn blauw dak. Coureurs met een gemiddeld aantal punten van 10 of meer zijn rood dak. Coureurs met minder dan drie punten gemiddeld zijn wit dak.

Coureurs kunnen maximaal twee dakkleuren per grading periode omhoog gaan.

Voor het degraderen naar een lagere dakkleur gelden de volgende regels.

Een coureur kan niet degraderen als:

• de desbetreffende coureur niet heeft gereden in een grading periode.
• De coureur het minimum aantal van twee wedstrijden in de grading periode niet heeft gereden.
• Voormalig Wereld- en punten kampioenen kunnen gedurende vier jaar niet verder terugvallen dan rood dak.
• Coureurs die een blauw dak of hoger hebben gehaald kunnen gedurende vier jaren niet lager terugvallen dan een geel dak.
• Als alle criteria zijn behaald kan een coureur niet meer dan een grade per maand terugvallen.

Bij de DSCDA hanteren we drie tot vier grading periodes per seizoen omdat we niet zoveel wedstrijden rijden als in de UK.

Dan zijn er nog een aantal speciale dakkleuren en die starten in de Champions grade, dus helemaal achter in het veld, op ongeveer een halve ronde van de witte daken.

• Goud: Wereldkampioen.
• Rood/geel geblokt: Europees kampioen.
• Zilver: Punten kampioen.
• St. Georges Cross: Engels kampioen.
• Groen/wit geblokt: Irish Open kampioen.
• Union Jack: UK
• Zwart/ wit geblokt: Brits kampioen.
• Gouden streep: National Champion
• Oranje/wit geblokt: ORCi kampioen.
• St. Andrews Cross: Schots kampioen.
• Groen: Iers kampioen.
• Twee gouden strepen: World of Shale.
• Rood/goud geblokt: World Cup kampioen.

Ik hoop dat het een beetje duidelijker is geworden hoe het hele grading systeem werkt. Er kan per klasse verschil zitten in de te hanteren kleuren, maar in de basis zijn de dakkleuren in de verschillende stockcar klassen gelijk.